Les statistiques de la semaine proviennent du site Cleantechnica. Alors que le Québec vient enfin de se donner une véritable stratégie d’électrification des transports, il est intéressant de se comparer avec nos voisins étatsuniens, qui n’ont pas la chance de profiter de la ressource hydroélectrique des Québécois. Nos voisins auraient déjà 165 000 sur les routes alors que nous avons autour de 2000 (soit 0,5 VE par 1000 hab aux É-U, contre 0,25 pour le Qc). Il y a quelques temps, le président Obama proposait la cible de 1 million de VE aux États-Unis pour 2015, ce qui permettrait d’augmenter la proportion de VE à 3 pour 1000 habitants. La cible du Québec est d’autour de 15 000 d’ici 2017, soit une moyenne de 2 par 1000 habitants. C’est bien, mais il me semble qu’on pourrait aussi faire aussi bien que les meilleurs États des États-Unis. Huit de ceux-ci (Californie, Connecticut, Maryland, Massachusetts, New York, Oregon, Rhode Island et Vermont) se sont donnés une stratégie et des objectifs communs d’atteindre 3,3 millions de VE à l’horizon de 2025 (soit une proportion de près de 40 VE par 1000 habitants). Pour obtenir une telle performance, le Québec devrait avoir autour de 300 000 VE sur ses routes. Le graphique suivant compare la progression des ventes d’hybrides au cours des 15 dernières années avec celle des vente de VE (véhicules électriques ou hybrides rechargeables) au cours des 3 dernières années. De toute évidence, la progression des VE en début de cycle montre que son déploiement devrait être exceptionnel. L’industrie prévoit que la croissance des VE sera 10 fois plus rapide au cours de la prochaine décennie que celle des véhicules légers.